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22气压带和风带

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西太平洋副热带高压与我国天气的关系

  西太平洋副高对我国天气的影响十分重要,夏半年更为突出。这种影响,一方面表现在西太平洋副高本身;另一方面还表现在西太平洋副高与其周围天气系统间的相互作用。在西太平洋高压控制下的地区,有强烈的下沉逆温,使低层水汽难以成云致而,造成晴空万里的稳定天气,时间长久了可能出现大范围干旱。
  副高是向我国大陆输送水汽的重要系统。我国降水的水汽来源,主要依靠西南气流从印度洋输送来,而太平洋副高的位置、强度和活动,不仅与西南气流的水汽输送有关,而且还影响着它南侧的东南季风从太平洋向大陆输送来的水汽。同时,西太平洋副高的北侧是沿副高北上的暖湿空气与中纬度南下的冷空气相交绥的地带,往往形成大范围的阴雨天气,是我国大陆地区的重要降水带。因而我国降水带的南北移动同西太平洋副高的季节活动相一致,通常降雨带位于副高脊线以北约5~8个纬度。每年2~4月,副高脊线稳定在18°~20°N时,我国华南地区出现连续低温阴雨天气。6月副高脊线北跳越过20°N,稳定在20°~25°N间,降水带位于长江下游和日本一带,正是梅雨季节开始的时期。由于每年副高的势力强弱不同,北进快慢有别,梅雨期的长短和人梅、出梅的早晚都有很大差异。梅雨可以出现在5~7月间的各个时段。出现在5月的梅雨称为早梅雨,出现在6~7月的梅雨称为正常梅雨。一般在6月中旬前后入梅,7月上旬出梅,梅雨期平均约20天。造成梅雨期连续降雨过程的天气系统,主要是准静止锋、切交线和西南低涡。这些系统在长江中下游地区的连续出现或缓移、停滞,都能造成大面积的洪涝。到7月份,副高脊线再次北跳,降雨带从长江流域推移到黄淮流域。长江中、下游的梅雨结束,开始被西太平洋副高所控制,天气变得炎热少雨。如果副高强大,控制时间长久,将造成严重干旱现象。从7月底到8月初,高压脊线进一步越过30°N,雨带也北移至华北、东北地带。9月上旬,高压脊线开始向南回跳,雨带也自北南移。
  上述情况仅仅是西太平洋副高活动对我国天气影响的一般规律。实际上,副高的南、北季节性移动经常出现异常,造成一些地区干旱,另一些地区水涝的反常天气。例如,1956年西太平洋高压脊第一次北跳偏早,第二次北跳偏晚,这一年梅雨很盛,长江中下游流域雨量过多。1954年副高比较久地稳定在20°~25°N间,长江流域梅雨持续时间达两个月之久,结果造成江淮地区几十年罕见的大水。1958年副高脊线第一次北跳偏晚,第二次北跳偏早,形成了这一年空梅,造成了干旱。

咆哮的西风带

  西风带又称盛行西风带,它位于南北半球的中纬度地区,这里常年吹偏西风,风速又很大。在北纬40°~60°之间多为陆地阻隔,海上大风受此阻力,风速相应降低很多,而南纬40°~60°之间几乎全部为辽阔海洋所环绕,表层海水受风力的作用,也产生了一自西向东的环流。由于常年吹刮西风,这个海区里风大浪高流急,航行的船只在这里犹如小球一样,被大浪不断地上下剧烈颠簸,险象环生,很多海员谈起南半球的西风带为之变色。1991年我国“极地”号南极考察船曾经过那里,当时在船上的记者描述的情景是:“船于1991年3月6日航行到南纬55度处,遇到35米/秒的强风,浪高达20米,山一样的巨浪呼啸着从船尾滚滚而至,将船尾部盘结的粗缆绳全部打散,冲入海里。后甲板上由铆钉固定的1吨重的蒸汽锅连根拔起,像陀螺一样在甲板上滚来滚去,后甲板的门也被巨浪冲破……”这段触目惊心的报道证实了西风带对船只带来了多么大的威胁和险象。
  西风带的风力为什么如此巨大和持久呢?这主要由于以下两个原因造成的:首先是地球自转对空气流动的方向起着主导作用,按大气环流总的结构,中纬度的气流是向极地输送,也就是说,在北半球中纬度应为南风,南半球则为北风,但地球由西向东自转产生的偏向力,永远作用于前进方向的右侧,由此相应地把南风转变成西南风,北风改变成西北风,而偏向力是随纬度增加而增大的,在中纬度这个力的作用是不容忽视的,这是西风带盛行西风最直接的因素;其次是中纬度地区温差大,热量消耗也大,上下对流旺盛,引起强劲的大风。

定时出现的信风

  400多年前,当航海探险家麦哲伦带领船队第一次越过南半球的西风带向太平洋驶去的时候,发现一个奇怪的现象:在长达几个月的航程中,大海显得非常顺从人意。开始,海面上一直徐徐吹着东南风,把船一直推向西行。后来,东南风渐渐减弱,大海变得非常平静。最后,船队顺利地到达亚洲的菲律宾群岛、原来,这是信风帮了他们的大忙。我们知道,风是从高压地带吹向低压地带的。信风是在接近地面从纬度30°的副热带高压吹向赤道低压区的一种风。这种风在固定的地区定时出现,而且风向不变,非常守信用,所以人们给它起了个好听的名字——信风。由于地球自转所形成的地转偏向力在北半球总使空气运动向右偏,在南半球向左偏,因此,南北半球信风的风向很不一致。在北半球,风从东北刮向西南,称“东北信风”;在南半球,风从东南向西北刮,称“东南信风”。麦哲伦船队在通过太平洋时正是遇到“东南信风带”,然后再进人“赤道无风带”,而最终完成这项伟大的创举的。
  南北半球上的信风带会随着季节的变化而发生有规律的南北移动。如北半球太平洋上的东北信风带,每年3月份位于北纬5°~25°,到了9月份,整个风带向北移动到北纬10°~30°,到第二年3月份,整个风带又退回到北纬5°~25°附近。这样,在信风带活动范围的特定区域内,就会出现信风周期性的变化现象。
  在古代,全靠风帆来航行,因此,信风这种定期定向的独特风就成了国际商船远航的主要动力。由于信风对早期的国际贸易作出了杰出的贡献,因此,人们又叫它“贸易风”。


作者:along 来源:本站原创 发布时间:2004年12月18日
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